Російська залізниця переживає найглибший спад з 2008 року

московія стикається зі зростаючими труднощами з доставленням товарів до Китаю через свою східну залізничну мережу, що є ознакою більших економічних проблем, спричинених війною та санкціями, попри запевнення Кремля, що все гаразд. Про це пише Bloomberg. Цього року залізниця переживає найглибший спад з часів кризи 2008-2009 років, і ця тенденція все ще зберігається. АТ "РЖД" - державний перевізник, відповідальний за всі залізничні перевезення по всій країні - минулого тижня схвалив скорочення на 30% своєї інвестиційної програми на наступний рік на тлі стрімкого зростання вартості запозичень. Збільшення кількості вантажів, пов"язаних з війною, також посилює існуючі вузькі місця, в той час, як санкції впливають на транскордонні платежі.
Ці фактори, разом з давніми логістичними проблемами, уповільнюють транспортування таких товарів, як вугілля і алюміній. Останніми роками московія переорієнтувала свою торгівлю на Азію, більше покладаючись на так звану залізничну мережу "Східного полігону".
Її 14 000 кілометрів колії поєднують дві найдовші залізниці московії - легендарну Транссибірську магістраль, що з"єднує Москву з Тихим океаном, і Байкало-Амурську магістраль, що пролягає з Сибіру на Далекий Схід. Обсяг вантажоперевезень "Російських залізниць" знизився на 5,2% в річному обчисленні в листопаді. Нагадаємо: Інвестиції у найбільші російські залізничні проєкти скоротять у п’ять разів через борги Російської залізниці (РЖД).