Прості рішення в енергетиці, які покращать життя громадян

Кожна родина в Україні з осені 2022 року на собі відчуває наслідки графіків відключення світла у своїх будинках.
В більшості ми вже звикли і пристосувались, адже розуміємо, що в державі йде війна і неадекватний сусід цілеспрямовано руйнує нашу енергетику. Але разом із світлом в наших будинках виключається вуличне освітлення і світлофори.
Це призводить до погіршення громадської безпеки, особливо коли йдеться про центральні вулиці з насиченим автомобільним трафіком та наземними пішохідними переходами.
В результаті у темний період доби перехрестя перетворюються на полігон для виживання. Ходити темними вулицями — ще той стрім (страх темряви, собаки, ожеледиця, бруд та ями).
Особливо коли йдеться про дітей, які йдуть із школи чи на заняття, або жінок. Одразу скажу, що забезпечити електроенергією світлофори і вуличне освітлення, коли відключається цілий квартал, не складно! Головне включити голову і креативно мислити. Як це виправити Вуличні ліхтарі не живляться з лінії обленерго, а підключені до окремого кабелю Міськсвітло, який прокладений між опорами та одним кінцем підключений через лічильник до підстанції обленерго (коли відключається підстанція, зникає живлення цього кабелю/лінії).
Читайте також: Електрику вимикатимуть по-новому.
Що треба знати про зміни у графіках відключення світла? Коли застосовується графік відключення і відключається певний квартал, він межує з кварталом, в якому є світло.
Зони відключення, як правило, не змінюються, бо прив’язані до відповідних черг відключення.
Таким чином, відключений кабель вуличного освітлення Міськсвітло (світлофор) можна заживити з мереж обленерго з кварталу, в якому є світло.
По суті, забезпечити заходи з організації ІІ (другої) категорії надійності електропостачання, яка передбачає обов’язкову наявність двох джерел живлення для електроустановки (основний і резервний). Як приклад, нижче на фото показана центральна вулиця з насиченим автомобільним трафіком і наземним пішохідним переходом в період зі світлом і без.
При цьому перехрестя межує з кварталом, в якому є світло.
Тобто для резервного живлення (щонайменше світлофора) достатньо протягнути кабель 150-300 м.
А якщо пройтись вздовж центральної дороги, то можна дійти до останньої опори без світла, з якою межує опора із включеним ліхтарем. Чому темними вулицями і відключеними світлофорами не переймаються?влада на місцяхмабуть, не знає, що це НЕ складно вирішити;не бачить проблеми («живе не з нами»);органи правопорядку/ дорожнього рухумабуть, вважають, що це складно вирішити і не переймаються;погіршення громадської безпеки/аварії не впливає на кар’єру;міськсвітло вуличне освітлення і світлофори - це їх відповідальністьзнають, що не складно вирішити, але так вони економлять кошти;вуличне освітлення не є об’єктом критичної інфраструктури і відноситься до ІІІ категорії надійності електропостачання, яка не передбачає обов’язковість резервного електроживлення;енергетики (обленерго)знають, що не складно вирішити, але ініціатива «карається»;громадськістьвважає, що це складно зробити і не тисне на владу.Заходи резервного електроживлення світлофора/вуличного освітлення потребуватимуть прокладання електричного кабелю (КЛ) та встановлення АВР (автомату резервної лінії), який не допустить зустрічного і паралельного електричного струму і буде вмикати/вимикати резервну лінію, коли буде пропадати/з"являтися струм на верхніх контактах автомату. Орієнтовна вартість відповідного АВР становитиме не більше 30 тис грн.
Функцію контролера автоматичного включення/виключення резервної КЛ можна організувати і дешевше (наприклад, за рахунок контактора і різних реле). Хтось може сказати, що це теж певні витрати і технічні заходи, навіщо відволікати енергетиків і кошти або, що вуличні ліхтарі споживатимуть електроенергію, яку припиняють через необхідність її обмеження. Щодо витрат електроенергії на вуличне освітлення, то в більшості вуличні ліхтарі мають енергозберігаючі лампи.
Коли вимикається цілий квартал багатоквартирних будинків, то йдеться про десятки мегават електричного навантаження.
У порівнянні з цим, навантаження вуличного освітлення суттєво не вплине на економію.
Якщо вуличні ліхтарі розміщені з обох сторін вулиці, до резервного електроживлення можна підключити лише одну сторону. Я розумію, що можуть бути випадки, коли заходи резервного живлення потребуватимуть більш складних рішень через динамічність зміни зон відключення або специфіку топології мереж вуличного освітлення (є випадки, коли перетин КЛ від підстанції до останньої опори поступово зменшується, а значить резервну КЛ неможливо підключити зі сторони меншого перетину).
Але ми все ж повинні вмикати креативне мислення для покращення громадської безпеки та зменшення розладів і переживань наших громадян, якщо це не вимагає складних рішень.
Якщо нічого не робити, значить, нам мало аварій на дорогах, злочинності та психічних розладів через війну! Якщо подивитись Національний план з енергетики та клімату, Енергетичні стратегії України на період до 2035 або до 2050, Закон України «Про електроенергетику», всі ці державні документи насичені такими запланованими заходами, як розвиток «розумних» електромереж (Smart grids), побудова ізольованих енергоостровів для живлення об’єктів критичної інфраструктури під час блекауту, запровадження «розумного» вуличного освітлення тощо. Тобто заходами, які набагато складніші і вартісні! Але якщо ми (енергетики, влада) не здатні реалізувати такі прості проєкти, як резервне живлення світлофорів та вуличного освітлення, то як ми будемо реалізовувати проєкти Smart grids, ізольованих енергоостровів, «розумного» вуличного освітлення, децентралізованої розподіленої генерації? Надіюсь, що цей текст спонукатиме органи місцевої влади ставити відповідні завдання Міськсвітло разом з енергетиками опрацювати можливість резервного живлення світлофорів та вуличного освітлення (принаймні центральних вулиць).
І поглянути на проблему темних вулиць і відключених світлофорів з громадської позиції, і як на таку, що не складно вирішити.
До того ж, зараз в Україні багато програм гуманітарної допомоги і матеріально-технічної підтримки від донорів, які б напевно допомогли місцевим органам із фінансуванням таких заходів. Як було заявлено на нещодавньому річному заході «Український діалог з енергетичної безпеки» - «Світло має перемогти темряву»! Тому хочеться, щоб у питанні живлення світлофорів і вуличного освітлення світло перемогло темряву. Якщо не чекати, що влада/міськсвітло/енергетики проявлять ініціативу і самостійно почнуть заходи з резервного електроживлення світлофорів та вуличного освітлення, потрібно ініціювати регуляторні заходи: Віднести світлофори та вуличне освітлення до ІІ категорії надійності електропостачання, що передбачатиме обов’язкову наявність резервного живлення для них; Віднести світлофори і вуличне освітлення до об’єктів критичної інфраструктури.
Для цього внести зміни в «Перелік секторів критичної інфраструктури», затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 1109 від 09.10.2020 року, а саме додати Міськсвітло в сектор «Системи життєзабезпечення» (або інший сектор) з послугою «вуличне освітлення».
Щодо світлофорів, то їх уточнити в Переліку, оскільки в секторі «Транспорт і пошта» вже зазначений такий критерій, як «інтелектуальні системи управління рухом». Віднесення світлофорів і вуличного освітлення до критичної інфраструктури, як елементів системи життєзабезпечення та громадської безпеки, є важливим і продиктованим сучасними викликами.
В цьому переліку вже є такі напрямки, як електронні адміністративні послуги, мережа поштових відділень, мережа банківських установ і банкоматів, виробництво ветеринарних препаратів, ведення мисливського господарства тощо. В енергетиці ще багато простих рішень, які могли б покращити життя громадян.